Главная >> Макетные работы. Строим самолет

2003. Строим самолет
	Для оформления интерьера магазина детской одежды потребовалось изготовить модель самолета в виде большой игрушки, подвешенной к потолку. Архитектор проекта предоставил эскизы модели с указанием основных размеров, а технологию изготовления и применяемые материалы пришлось изобретать на ходу. С самого начала было решено обойтись наиболее дешевыми и доступными материалами - деревянными рейками, картоном, фанерой и ДСП. В изготовлении использовались наиболее простые технологии, распространенные в моделизме, макетном и бутафорском деле.
1		Эскизы, предоставленные архитектором проекта.
2		Собранный на стапеле каркас из фанерных шпангоутов и сосновых реек обтягивается толстым картоном. Для лучшего изгибания картонные детали смачиваются водой. Стыки картона приходятся на середину рейки, к которой картон временно прихватывается скобами.
3		Высохший каркас грунтуется жидким нитролаком, далее вся поверхность шпатлюется.
4		Вокруг кокпита шпатлевка наносится чуть более толстым слоем.
5		Высохшая шпатлевка тщательно шлифуется. Многократным шпатлеванием с промежуточными шлифовками добиваемся идеальной конической поверхности, пригодной для оклейки шпоном.
6		После удаления шлифовальной пыли перед каждым повторным шпатлеванием поверхность снова грунтуется жидким нитролаком. Нитролак хорошо пропитывает шпатлевку, делая ее более прочной, и снижает впитываемость основания.
7		С помощью утюга и клея ПВА поверхность фюзеляжа фанеруется ясеневым шпоном.
8		Излишки шпона вокруг кокпита срезаются.
9		Внутренняя кромка кокпита также оклеивается шпоном.
10		Полностью фанерованный (за исключением носовой части) фюзеляж циклюется и шлифуется.
11		В фюзеляже после тщательной разметки прорезаются отверстия для вставки будущих крыльев.
12		Готовый фюзеляж покрывается несколькими слоями мебельного нитролака с промежуточной шлифовкой каждого слоя.
13		На носовой части фюзеляжа из толстого картона выклеивается "моторный отсек".
14		Картон для "моторного отсека" вырезается с запасом для последующей подрезки по месту. Далее к нему приклеивается "обтекатель" из твердого пенопласта.
15		Для имитации выхлопных труб использованы сантехнические отводы. В них с помощью эпоксидной смолы замоноличены резьбовые шпильки, служащие для потайного крепления к фюзеляжу.
16		После окрашивания "выхлопные трубы" крепятся к фюзеляжу через сквозные оверстия и фиксируются гайками с внутренней стороны.
17		В верхнюю трубу устанавливается винт со сквозным отверстием, через которое пропускается тонкий стальной тросик подвески самолета.
18		На выпиленные из фанерованной ясеневым шпоном древесно-стружечной плиты крылья и хвостовое оперение наклеивается кромка из того же ясеневого шпона.
19		Все ребра аккуратно зачищаются наждачной бумагой.
20		Все детали окромлены, отшлифованы и готовы к дальнейшей обработке.
21		Они, также как и фюзеляж, покрываются несколькими слоями лака. Для защиты мест будущей склейки применяется клейкая лента.
22		Из толстой фанеры изготавливаются стойки шасси.
23		Фанерные кромки и стыки очень удобно шлифовать на таком устройстве.
24		Стойки шасси с колесами в сборе.
25		Также как и колеса, кок винта вытачивается из твердой древесины. В нем выфрезерованы пазы для вклейки лопастей.
26		Лопасти винта вырезаны из фанеры, оклеены шпоном, покрыты лаком и вклеены в пазы окрашенного черной краской кока винта.
27		Подгонка высоты оси винта над обтекателем "моторного отсека".
28		Из проволоки и круглых деревянных стержней изготовлены стойки крыльев биплана.
29		Для предохранения от загрязнений и повреждений при перевозке лакированная часть фюзеляжа упакована в пленку.
30		Готовое изделие смонтировано под потолком магазина.
		См. далее "Дирижабль"... >>